«При этом понятие окружающей среды в общепринятом понимании на самом деле гораздо шире. На мой взгляд, в него нужно включать не только воздух, воду и почву, но и городские пространства в целом, высокую плотность населения, уровень мобильности населения, уровень безбарьерной среды для инвалидов», – отметил профессор РАН.

Борис Ревич подчеркнул, что многие заболевания, характерные для жителей крупных городов, развиваются из-за малоподвижного образа жизни. Это одна из причин развития диабета, сердечно-сосудистых заболеваний и даже рака молочной железы.

Увеличение «синих» и «зеленых» пространств в мегаполисе можно достичь грамотным планированием территории. Горожанам важно видеть из своего окна часть водоема, благоустроенную набережную, парк, небольшой сад или хотя бы озеленённую стену. При строительстве жилых домов важно учитывать такой показатель, как динамическая тень от зданий.

Одним из важнейших факторов, который Всемирная организация здравоохранения ставит на первое место, является состояние атмосферного воздуха. Новые доклады говорят об опасности мелкодисперсных частиц, в том числе за счет возможного канцерогенного эффекта.

Во многих городах получить точные данные о состоянии воздуха невозможно из-за отсутствия системы мониторинга за мелкодисперсными частицами.

«В пример стоит привести Москву – здесь создана и работает лучшая система мониторинга. За качеством воздуха круглосуточно следят специалисты ГПБУ «Мосэкомониторинг», – подчеркнул Борис Ревич.

Еще одним негативным фактором является большое количество автомобилей. И это связано не только с высоким уровнем выбросов в атмосферу, но и с безопасностью движения.

«Москва снова в лидерах. Столица многое делает для развития городского общественного транспорта, по некоторым позициям опережая мировые города», – отметил профессор в своем выступлении.

Для решения этой проблемы принимается комплекс мер, позволивших снизить число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.

«Могу сказать, что Москва является образцом того, как нужно проводить транспортную политику с точки зрения оценки риска для здоровья. Расскажу на примере одного из проектов. Его вел Институт экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики совместно с автодорожным институтом, Институтом космических исследований, Институтом народно-хозяйственного прогнозирования. Было отобрано 20 площадок вблизи школ, где ранее была реконструирована улично-дорожная сеть, построены новые станции метро и продуманы маршруты для движения общественного транспорта, Департаментом природопользования и охраны окружающей среды города Москвы проведена просветительская работа. По современной методике был сделан расчет загрязняющих веществ в воздухе. Моделирование проведено по AirMode. Как результат: на этих 20-ти площадках зафиксировано снижение риска по канцерогенам на 13%. Это очень большое достижение», – отметил член рабочей группы ВОЗ.

Сейчас ученые работают над еще одной острой проблемой, влияющей на здоровье населения – изменением климата.

«Стало ясно, что климат меняется и мы должны готовиться, просчитывать риски. Сейчас эта проблема будет рассматриваться в Глазго, где на высоком уровне состоится конференция по изменению климата. Отмечу также, что вместе с коллегами мы готовим брошюру «Здоровое население в меняющемся климате», в которой учитывается европейский опыт», – сообщил лауреат Нобелевской премии мира, доктор медицинских наук Борис Ревич.

По материалам «Мой Дом Москва».