— В общей сложности до конца апреля приведем в порядок более двух тысяч объектов — мосты, тоннели, подземные и надземные пешеходные переходы, причалы, набережные, фонтаны, памятники, — рассказал заместитель мэра Москвы Пётр Бирюков.
В четверг поздно вечером промыли Бородинский мост, который соединяет Смоленскую улицу с Большой Дорогомиловской улицей. За сутки через него проходит более ста тысяч машин. Поэтому для работ выбрали позднее время — промывка началась в 22.00. И движение автомобилей и пешеходов во время работ не ограничивали.
На ограждения, парапеты и лестничные сходы сначала нанесли специальное моющее средство, потом смыли его струей воды под высоким давлением.
Бородинский мост много раз перестраивался. Первый мост — тогда он назывался Дорогомиловским — был наведен в 1787 году и был плашкоутным, то есть опирался на плавучие опоры-плашкоуты, стоящие на якорях. В случае нужды такие опоры можно было развести в стороны, освободив русло реки для прохода судов. Это разновидность понтонного моста, причем если понтон — это просто поплавок, то плашкоут может быть самостоятельным грузовым судном. После войны 1812 года, когда по Дорогомиловскому мосту проходили русские и французские войска, он получил название в честь Бородинской битвы.
В конце 60-х годов XIX века на его месте был сооружен каменный многораскосный мост. Три пролета были установлены на две фермы с раскосами — диагональными балками, которые идут от одного узла фермы к другому, обеспечивая ее прочность и жесткость. Высота ферм была 5,5 метра, длина пролетов — 43, 51,7 и 45,6 метра.
В самом конце XIX века, после строительства Брянского вокзала (современный Киевский), стало ясно, что мост слишком узок. В 1912 году, в годовщину Бородинской битвы, мост был перестроен и получил новое название. Теперь это был стальной арочный мост в неоклассическом стиле, с обелисками, на которые нанесли имена героев Отечественной войны.
В 1952 году мост был расширен, установлены дополнительные опоры.
В конце XX — начале XXI века исследование показало, что быки моста слишком слабы, а арки и пролеты сильно изношены. Для реконструкции была применена ортотропная плита — относительно современная разработка, плита, состоящая из продольных ребер и поперечных балок, легкая, но вместе с тем прочная. Балки замаскировали фартуками, которые выполнены в виде арок. Со стороны кажется, что Бородинский мост арочный, но это обман: арки не несут никакой нагрузки, они выполняют чисто декоративную роль.
Майя Пчёлкина.
Фото: КГХ
По материалам «Мой Дом Москва»
