Реконструкция Ярославского вокзала начнется до конца 2026 года

Завершить модернизацию одного из ключевых транспортных железнодорожных узлов столицы планируется до конца 2028 года. Проект рассчитан не просто на обновление: он должен совместить сохранение исторического облика здания с повышением удобства для миллионов пассажиров.

История вокзала

Первое здание вокзала было построено в 1862 году по проекту архитектора Романа Кузьмина. Это было небольшое двухэтажное здание, а вокзал изначально назывался Троицким, по названию железной дороги от Москвы до Сергиева Посада. Так что он по праву может считаться младшим братом своего соседа – Ленинградского вокзала, который уже отремонтирован по московскому стандарту.

В 1902–1904 годах прошла реконструкция Ярославского вокзала по проекту архитектора Шехтеля. Новое здание было выполнено в неорусском стиле с элементами северного модерна. Архитектор сохранил часть корпуса Кузьмина, расширив пассажирскую зону за счет двух боковых корпусов со стороны Каланчёвской площади (ныне - Комсомольская площадь) и одного - у заднего фасада.

Что будут ремонтировать

Масштаб современных работ охватывает сразу несколько зон. Среди них - пассажирские залы. Внутри вокзала предстоит комплексная модернизация: обновление отделки, инженерных систем, навигации и зон ожидания. Пространство станет более светлым, функциональным и доступным для маломобильных пассажиров.

Приведут в соответствие современным требованиям платформы: обновят покрытие, освещение и системы информирования, чтобы посадка и высадка пассажиров стали комфортнее и безопаснее.

Проект также предусматривает благоустройство пространства между Ярославским и Ленинградским вокзалами. Здесь планируется улучшить пешеходные маршруты, чтобы пассажирам было удобнее переходить между вокзалами и пересаживаться на метро.

Реставрация исторической части здания направлена на сохранение архитектурных деталей и оригинальных материалов там, где это возможно. Задача реставраторов - вернуть фасадам и интерьерам исторический вид с применением современных технологий защиты.

Особенно подвержены износу фасады и кровля из‑за климата и нагрузок. Их отремонтируют с использованием качественных материалов, устойчивых к осадкам и перепадам температур.

После ремонта появятся новые входы и выходы к метро. Дополнительные проходы должны снизить скопление людей в часы пик и сократить время перехода к подземке.

Построят также отдельный терминал для поездов дальнего следования. Его создание позволит разгрузить основные залы вокзала и организовать отдельный маршрут для пассажиров поездов дальнего следования - от регистрации и до посадки.

Видео - в ВК-канале «Московская правда»

Ярославский вокзал — не только транспортный объект, но и часть городской истории. Его архитектура отражает эпоху начала XX века, а пассажиропоток делает его одним из самых загруженных вокзалов Москвы. Совмещение двух задач - сохранить историческую ценность и обеспечить современный уровень сервиса — делает проект особенно сложным и значимым.

Улучшение инфраструктуры между Ярославским и Ленинградским вокзалами повысит удобство пересадок и снизит нагрузку на отдельные участки узла. В перспективе это положительно скажется на работе и метро, и наземного транспорта.

Проект модернизации вокзала - долгосрочная инвестиция в комфорт и безопасность: после завершения работ Ярославский вокзал должен стать не только красивее, но и удобнее для всех категорий пассажиров, сохранив при этом свой узнаваемый исторический облик.

Нина Донских.

Фото и видео автора