Об этом заявил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин на отчетной пресс-конференции.
Если за 2012 год было продано 2,9 миллиона новых легковых автомобилей, за 2024 год – 1,7 миллиона, за 2025 год – 1,4 миллиона, то за первое полугодие 2026 года – всего 0,6 миллиона. Если предположить, что во втором полугодии ситуация не изменится к лучшему, то объем продаж снизится до 1,2 миллиона автомобилей.
Эту многолетнюю тенденцию Алексей Подщеколдин объяснил следующим образом: «Здесь работает простая формула. Что такое количество проданных автомобилей? Это количество денег в карманах наших покупателей, разделенное на среднюю цену автомобиля. Если у вас в кармане лежит 10 рублей, а машина стоит 1 рубль, то вы сможете купить 10 машин. Но если машина стала стоить 2 рубля, то вы уже сможете купить только 5. А если она стала стоить 10 рублей, то только одну. Так вот, цена автомобиля в РФ за 15 лет выросла практически на 300%. А у людей зарплата насколько выросла? Да, она чуть-чуть изменилась по уровню инфляции, но не более того. Поэтому денег больше у людей не стало. Доходов у компаний и зарплат у их сотрудников за это время больше не стало, к сожалению. Более того, у многих компаний денег стало меньше. Поэтому, если мы сегодня видим, что денег у людей не прибавилось, а цена выросла в три раза, как вы думаете, что должно происходить с рынком?»
По его словам, часто приходится слышать о том, что обнаглевшие дилеры задирают цены, но формирование цен происходит совершенно не так: «Давайте посмотрим, кто же виноват в таком ценообразовании. Ведь дилер понимает, что чем меньше цена автомобилей, тем он их сможет больше продать. <…> Еще Генри Форд говорил: «Я бы хотел, чтобы стоимость моей машины была равна зарплате моего рабочего». И он почти к этому пришел – 200 с небольшим долларов. Поэтому он впервые продал 1 миллион автомобилей за год, что в те времена было просто немыслимо. Поэтому дилеры заинтересованы в том, чтобы цена была адекватной. Казалось бы, объем рынка в денежном выражении растет: мы ожидаем, что в этом году на рынке будет потрачено 13,5 триллиона рублей на покупки автомобилей. Но это примерно те же деньги, которые были на рынке в 2012 году, а средняя цена авто выросла в три раза. Отсюда и падение продаж. Все это означает, что рынок живет по законам деградации».
Как напомнил Алексей Подщеколдин, некий подъем был в 2019, 2020, 2021 году, но в 2022 году рынок существенно рухнул, потом, вроде бы, начал потихонечку восстанавливаться. А в 2025 году опять началась его деградация.
«Какие факторы влияют на цену автомобиля? На мой взгляд, это, в первую очередь, ключевая ставка ЦБ РФ. Ведь автомобильный рынок требует огромных инвестиций. Самый маленький дилерский центр в среднем стоит от 100 миллионов рублей и выше. Поэтому предпринимателю в 90% случаев не хватает собственных средств, поэтому отрасль вынуждена пользоваться кредитами как на строительство центров, так и на покупку автомобилей. Негативно сказывается на рынке и нестабильный курс рубля. Еще один фактор – НДС. Если вы помните, то не так давно он был 18%, потом стал 20%, а сейчас уже 22%. Кроме этого, в последние годы появилась еще одна статья, которая существенно изменяет цены на автомобили, – это утильсбор. Дополнительным фактором, также влияющим на ценообразование, является логистика. Основная часть машин сегодня поступает из Китая, а от Пекина до Москвы примерно 10 тысяч километров. А до какой-нибудь Германии – две тысячи километров. Разница в пять раз», – отметил президент Алексей Подщеколдин.
Поэтому в структуре продаж с 2024 года растет доля автомобилей с пробегом: если в 2024 году на них приходилось 80% продаж, то в 2025 году – уже 83%, и так же в первом полугодии 2026 года. Популярность подержанных автомобилей объясняется ценовой доступностью: средняя цена авто с пробегом сейчас составляет 1 миллион 200 тысяч рублей, а нового – 3–3,5 миллиона. Вследствие этого средний возраст легковых автомобилей на российских дорогах уже перевалил за 15 лет.
Сергей Ишков.
