Результат ускоренного процесса по реализации пожеланий президента

Так в ходе пресс-конференции в НСН вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр оценил результаты работы Минтранса над проектом изменений в правила дорожного движения, направленных на регулирование использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) и отдельных видов электротранспорта.

Среди самых существенных изменений, предлагаемых в проекте, запрет курьерам выезжать на тротуары, запрет кататься вдвоем на электросамокатах, обязанность владельцев мощных электровелосипедов предъявлять права категории М, возможность введения платной парковки для средств индивидуальной мобильности.

«Эти изменения – определенный итог последних сезонов, включая этот и ускоренный процесс по реализации пожеланий президента (в декабре 2025 года президент РФ Владимир Путин заявил, что региональные власти с помощью МВД должны отрегулировать движение курьерских электровелосипедов и электросамокатов. – С. И.). Ведь надо же было что-то выдать, вот и поднатужились-поднатужились и выдали… Не понятно, как это будет работать, но, по крайней мере, что-то реализовали в проекте документа. Другое дело, что я представляю, как у водителей уже встают волосы дыбом, потому что им, возможно, придется ездить рядом с толпами курьеров. Как говорил Максим Ликсутов, их насчитывается около 300 тысяч! Вот все они выедут на дороги, включая и зимний период. В том числе и СИМы. Они и по тротуарам неуверенно едут, растопырив ноги, затянув себя полиэтиленовыми пакетами, просматриваемость которых вызывает большие сомнения. Он смотрит только вперед и думает только о деньгах, которые должен получить за выполненный заказ или в качестве чаевых. Конечно, меня такая перспектива пугает. Понятно, что большинство специалистов говорит, что как минимум велокурьер – это должен быть сезонный вид транспорта для большинства российских регионов. Если говорить про более теплые регионы, такие как, например, Краснодарский и Ставропольский края, то пусть они там ездят круглый год. Но если в Москве или Архангельске зимой велосипед как-то не очень может «приклеиться» к дороге (т. е. имеет максимальную неустойчивость), то давайте, ребята, бегайте с мешками и тюками, как это было прежде», - заявил Ян Хайцеэр.

Что касается средств индивидуальной мобильности и самокатов, то, по его словам, главной проблемой остаются частные СИМы:

«Если кикшеринг может контролироваться хоть каким-то образом, то частные самокаты, которых в несколько раз больше, им как было на всё наплевать, так и будет. Если мы смотрим статистику правонарушений и смертельных случаев, то все знают, что туда в основном попадают частные самокаты. Да, хорошо, что в этом проекте всех пользователей средств индивидуальной мобильности признали водителями. Это значит, что сотрудник ГАИ может их остановить и проверить на алкоголь, еще что-то там сделать, пожурить немножко. Возможно, каким-то образом (например, за нарушение общественного порядка) оштрафовать рублей на пятьсот. Ну, так себе история… Плюс к этому в проекте появился 16-летний возраст, который ограничивает подростков. Теперь, если ты младше, тебе нельзя выезжать на дороги и общественные территории».

Подводя итоги прошедшего самокатного сезона, Ян Хайцеэр отметил, что, по его мнению, он был не лучше и не хуже, чем предыдущий:

«Проблемы решаются как-то очень «мелковато», поэтому те решения, которые были приняты в прошлых сезонах, в этом сезоне не работали. Но каких-то глобальных репрессивных мер, которые могли бы как-то обуздать желающих двигаться с моторчиком, наверное, нет. Но я всегда повторяю, что проблему могут помочь решить сертификация и регистрация СИМов».

Еще один участник пресс-конференции, директор Ассоциации операторов микромобильности, член Общественного совета при Минтрансе РФ Ксения Эрдман тоже считает, что этот самокатный сезон прошел очень активно:

«Несколько дней назад Минтранс вынес на общественное обсуждение поправки в ПДД. Я напомню, что первые поправки у нас были 1 марта 2023 года. То есть, 3,5 года мы живем с поправками, которые уже не все реалии учитывают. Из базового в предлагаемых Минтрансом поправках предлагается изменить (если говорить про регуляторику) сразу несколько вещей. Во-первых, у нас наконец-то синхронизируются правила ПДД и правила внутренней оферты сервисов, которые, как исторически сложилось, были более прогрессивными. Во-вторых, наконец-то будет закреплен запрет на езду вдвоем. В-третьих, у нас предлагается к обсуждению повышение возраста до 16 лет. Предыдущие поправки в целом разрешали детям практически любого возраста пользоваться средствами индивидуальной мобильности, а с 14 лет они могли уже выезжать на проезжую часть без сопровождения родителей. Сейчас этот возраст повышается до 16 лет, мы приходим к общему знаменателю с сервисами аренды, у которых услуга была всегда 18+. Есть также поправка, связанная с перемещением курьеров на проезжую часть. Вокруг этой поправки уже «сломано много копий», и я думаю, что именно на тему этой поправки будет принято наибольшее количество замечаний и предложений. Есть и еще одна, самая спорная для отрасли кикшеринга поправка – это разрешение на парковку СИМов только в зонах, обозначенных либо разметкой, либо специальным знаком».

Сама Ксения Эрдман полагает, что в окончательном варианте предпочтение будет отдано разметке, так как в каждом крупном городе бывает несколько десятков тысяч парковок, и этот частокол знаков будет неудобен и будет портить внешний вид городов.

Сергей Ишков.

Фото ru.pinterest.com