Кстати. Билет не на балет

Каждый раз, когда мне надо куда-то ехать на трамвае, у меня поднимается настроение.

Впрочем, как выясняется, не у меня одного. По официальной статистике, обнародованной только что, за первые семь месяцев 2026 года московский трамвай вышел в лидеры по приросту пассажиропотока.

Причины столь высокой популярности трамвая очевидны. Он бесшумен и чист. Но дело не только в его технических достоинствах (по Москве ездят уже беспилотные трамваи).

Трамвай, по большому счету, – это не вид общественного транспорта, это, если хотите, городская песня. Причем в буквальном смысле.

Чего стоит только знаменитый трамвайный колокольчик «дзинь-дзинь» – предупреждающий звуковой сигнал, который водитель использует для привлечения внимания пешеходов и автомобилистов. А характерный стук колес, скрип и скрежет, которые особенно хорошо слышны на крутых поворотах и стрелках?

Да, ехать по Москве на трамвае - сплошное наслаждение. Панорамные окна современных низкопольных трамваев реально превращают обычную поездку по городу в увлекательное путешествие. Сев в трамвай, будто попадаешь в кинотеатр, где перед взором мелькают картины бесконечной столичный жизни. Разовый (бумажный) билет на трамвай стоит, как известно, 90 рублей (75 рублей при оплате картой «Тройка»), а сколько удовольствия!

Неудивительно, что многие трамвайные маршруты в Москве превращены в экскурсионные.

Кто не знает знаменитую «Аннушку» (трамвай А, название он получил благодаря первой букве «А», которой в 1911 году обозначили новый кольцевой маршрут), путь которой проходит по бульварам в центре города, включая Чистопрудный, Покровский и Яузский бульвары. Это, к слову, единственный исторический маршрут, сохранившийся внутри Садового кольца. Из окон трамвая видны старинные особняки, тенистые аллеи и тихие переулки старой Москвы.

Одним из самых эстетичных считается маршрут трамвая № 39, который движется от станции метро «Университет» до «Чистых прудов», проезжая мимо здания МГУ, старых улиц и разных исторических построек.

Славятся своими живописными видами, однако, не только трамвайные маршруты, проходящие по центральным районам Москвы. Не менее привлекательна, например, Строгинская линия или Строгинская трамвайная сеть, изолированная от основной городской сети трамвайная система на северо-западе Москвы. Трамваи по этой линии идут по живописным мостам с видами на реку и современную застройку.

По моим наблюдениям, даже лица людей, что едут в трамвае, отличаются от лиц тех, кто едет в автобусе, троллейбусе или в метро. В трамвае у людей лица, как правило, более спокойные, расслабленные, чем в других видах общественного транспорта, где лица людей всегда такие сосредоточенные, уставшие, угрюмые.

Трамвай, кстати, поэтичен сам по себе. Ни о каком другом транспортном средстве не написано столько стихов, сколько о трамвае. Свои строки ему посвящали Осип Мандельштам и Саша Чёрный, Юрий Визбор, Булат Окуджава, Евгений Евтушенко и Владимир Высоцкий, не говоря уже про «Чайф», «Любэ» и, разумеется, Игоря Корнелюка.

«Вот билет на балет, на трамвай билета нет…» - помните?

Кому как, конечно. Но хотите - верьте, хотите - нет, живое, романтическое приключение на любимом московском трамвае я точно не променяю на билет на балет!

Серго Кухианидзе.

Фото с сайта Мосгортранса