Кстати. Московское метро: любовь без страха и упрека

Последний раз я заблудился в метро лет семь назад. Было это в токийском метро, где не заблудиться нельзя. Метро Токио похоже на запутанный лабиринт из-за сотен переходов и выходов, не говоря уже про бесконечные иероглифы, которые в какой-то момент просто начинают сводить с ума. Только на станции Синдзюку, допустим, более 200 выходов.

Попытки обратиться к местным жителям за помощью результата не принесли. Заблуждением является утверждение, что японцы якобы в массе своей хорошо говорят по-английски. Это не так. Хорошо японцы говорят только по-японски. Можете представить охватившее меня в метро Токио в какой-то момент отчаяние, пока я не разобрался что к чему.

К стыду своему, я вновь заблудился в метро. На сей раз в близком и родном московском. И хотя из-за этого я чуть не опоздал на встречу, я радовался. Радовался тому, какое же классное в столице метро, накрывшее разветвленной сетью весь город (Метрострой в эти дни отмечает 95-летие), и даже вышедшее уже далеко за пределы МКАД, в Московскую область. Еще совсем недавно я знал все станции московского метро наизусть, и легко мог передвигаться по нашей подземке по наитию. Сейчас это уже немыслимо, что немудрено. Сегодня столичный метрополитен насчитывает 278 станций, а с учетом МЦК - 309. Напомню, что первая линия метро, вступившая в действие в столице 15 мая 1935 года, насчитывала всего 13 станций и 11,2 километра пути. Неудивительно, что теперь, когда мне надо ехать в незнакомое место, я готовлюсь заранее, внимательно изучаю схему метро, выстраивая каждый раз наиболее удобную логистику. Да, сейчас московская подземка - одна из крупнейших в мире. По темпам развития со столичным метрополитеном не сравнится сегодня никакой другой. В нынешнем году строительство Московского метрополитена вообще ускорилось до рекордных темпов. Сейчас идут работы, например, по строительству Троицкой и Рублёво-Архангельской линий, станции «Достоевская» Кольцевой линии метро, ведется проходка тоннелей Бирюлёвской линии. Так, только за семь месяцев 2026 года в столице проложили 14,7 километра тоннелей. В планах до 2030 года - построить 69,1 километра линий, 29 станций и три новых электродепо в Москве.

Но есть одно «но». При всем своем удобстве метро - транспорт, надо признать, специфический. Метрофобия - вполне реальный недуг. Спускаясь под землю, человек уже подсознательно испытывает дискомфорт. Ну а потом, когда поезд уносит его в темный-темный тоннель - все это дополнительный повод для тревоги. Причем метрофобия, как утверждают психологи, сопровождается еще целым букетом других фобий. Как-то: клаустрофобией (боязнью замкнутых пространств), ангинофобией (страхом удушья, ощущения нехватки воздуха из-за нахождения глубоко под землей) и афрофобией (боязнью высоты, которая может проявляться при спуске на длинных и крытых экскалаторах).

Все это, впрочем, справедливо в любом метро, кроме московского. Все эти страхи москвичам неведомы. Ведь столичное метро - это не просто поезда, перевозящие миллионы людей ежедневно под землей. Это - роскошный музей, по которому водят многочисленные экскурсии. Большинство станций Московского метрополитена оформлены по индивидуальным проектам и действительно уникальны. Исторические станции украшены мозаиками, витражами, мрамором и бронзовыми скульптурами. В метро можно увидеть сталинский ампир, арт-нуво, конструктивизм и современные минималистические решения. Современные станции строят с использованием новых материалов, панорамного остекления и необычного света. Да о какой такой метрофобии можно говорить, если в столичном метро с лета 2021 года официально в рамках проекта «Новые адреса счастья» даже устраиваются свадьбы! Вы только вдумайтесь: люди специально спускаются в подземку, чтобы сказать друг другу «Я люблю тебя»!

Серго Кухианидзе.

Фото из телеграм-канала Дептранса Москвы